Ippolito Visconti 
Città del Messico sta per diventare la scena di una lotta “feroce” tra tre servizi di trasporto privato con l’arrivo di Beat, la startup di proprietà di Mercedes-Benz, nel marzo 2019. La compagnia competerà con Didi, il gigante dei trasporti con base a Pechino, che è stato incaricato di “portare” Uber fuori dalla Cina, che lancerà il suo servizio entro il prossimo dicembre e con Uber .”Vogliamo essere aggressivi”, ha detto Nikos Drandakis , co-fondatore e CEO di Beat, in un’intervista telefonica. “Abbiamo quello che serve per conquistare una parte considerevole del mercato a Città del Messico”, ha aggiunto. La firma del 55enne imprenditore è stata consolidata in città come Atene e Lima, ma non ha mai gareggiato con Uber e Didi in nessun mercato importante per queste società.
Con l’arrivo di Beat, la startup di proprietà di Mercedes-Benz, nel marzo del 2019 Città del Messico diventerà terreno di scontro con Uber
Per le aziende di trasporto private, Città del Messico appare come un premio a causa di una popolazione che raggiunge 21 milioni di persone (compresa l’area metropolitana) e un sistema di trasporto pubblico inadeguato. Inoltre, nella capitale del paese ci sono molte persone che cercano un lavoro complementare, che si traduce in potenziali conducenti. “Questo è un grande mercato ed è anche positivo perché qui la mobilità è un problema importante”, ha spiegato Fernando Páez, consulente di trasporti per il World Resources Institute di CDMX.
Drandakis e altri tre amici hanno fondato Beat ad Atene nel 2011 come applicazione per trovare i taxi durante la crisi economica in Grecia. Attualmente un terzo dei 3,1 milioni di ateniesi usa il servizio, ha detto l’esecutivo. Drandakis ha portato il servizio a Lima nel 2014, dove beat ha iniziato ad offrire i propri servizi ai conducenti piuttosto che ai tassisti ed è diventato il numero uno della domanda, raddoppiando i loro viaggi ogni anno e superando Uber, che è arrivato in città nello stesso anno. Mercedes Benz, proprietaria di Daimler, vide le potenzialità dell’applicazione e acquistò Beat nel 2017, in una transazione del valore di 45 milioni di dollari.
Da allora, l’azienda ha quadruplicato il numero dei dipendenti (oggi sono 400) e ha ampliato a Bogotà e Santiago in Colombia e Cile, in cui ha aggiunto un milione di clienti nel suo primo anno. Ora la prossima sfida è Città del Messico, una sfida più difficile poichè da tempo Uber ha operato in città ed anche per l’imminente arrivo di Didi. In effetti, Beat aveva già provato a iniziare a servire al CDMX nel 2014, ma fu costretto ad abbandonare l’operazione a causa della mancanza di risorse.
Grazie al denaro di Daimler, Drandakis è stata in grado di inviare una squadra di cinque persone a CDMX a giugno per progettare la sua proposta per la città di Chilanga. Il fondatore di Beat spera che nel processo di reclutamento possano aggiungere migliaia di piloti e iniziare a mettere insieme una squadra fissa composta da 40 a 50 persone. L’obiettivo? Diventare la compagnia numero uno del trasporto privato nel CDMX in un periodo di tre anni. “Siamo una piccola azienda, ma siamo anche agili e in grado di innovare più velocemente dei nostri concorrenti”, ha affermato.
