Ippolito Visconti 
Quando i turbo V6 furono introdotti in Formula 1 nel 2014, non erano popolari tra i fan. Molti furono delusi dal fatto che le macchine non fossero così rumorose e che non avessero più aspirato naturalmente i motori V8, V10 o V12. Tuttavia, Andy Cowell, l’uomo responsabile della fonte di energia ibrida della Mercedes, non guarda indietro con la stessa passione. All’epoca in cui venivano introdotti i nuovi motori molti erano delusi, ma i fan si sono ormai abituati al nuovo rumore.
“Penso che nel 2014 nessuno dei nostri motori sia stato regolato correttamente. Ora tutti hanno regolato bene il loro motore. Penso che renda il suono piacevole. Il volume non è quindi molto elevato, ma fa ancora abbastanza rumore”, ha dichiarato Cowell al Motor Sport Magazine. La mancanza di rumore era ancora più evidente quando la Formula 2 continuava ad usare motori rumorosi che facevano sembrare le auto di F1 ancora più silenziose. La Formula 2 ora utilizza motori turbo che hanno reso le auto più simili.
“Le classi di supporto ora funzionano anche con motori turbo, quindi i motori suonano tutti allo stesso modo. Penso che di conseguenza vedremo arrivare più famiglie sul circuito” , ha detto. Molti di coloro che hanno lavorato nel settore hanno subito danni all’udito a lungo termine dopo anni in Formula 1 e i turbo V6 sono meno impegnativi per le orecchie.
“Con quei motori V8 e V10 che urlavano, i bambini sicuramente non si avvicinavano al circuito. Un rumore simile non lo fai sentire a tuo figlio. Molti di noi nel settore hanno subito danni all’udito, quindi penso che sia un buon passo avanti. I fan si sono ormai abituati alle attuali unità di potenza ibrida e sembra che siano qui per restare. Tuttavia, non c’è niente di meglio che ascoltare una vecchia macchina da F1 per capire che non sia una buona idea tornare indietro.”
