Ippolito Visconti 
Il CEO di Daimler Dieter Zetsche ha annunciato nei prossimi mesi maggiore austerità per il suo gruppo. I costi dovrebbero essere abbassati in modo che da far salire di nuovo l’utile. La situazione della casa automobilistica tedesca impone una simile decisione. Il CEO Dieter Zetsche ha quindi annunciato un programma di austerità alla conferenza stampa annuale della scorsa settimana. I dettagli non sono ancora stati menzionati dal gruppo. Gli esperti del settore, tuttavia, immaginano quello che potrebbe accadere.
La buona notizia per i dipendenti in Europa è che la maggior parte delle azioni potrebbe interessare stabilimenti presenti negli Stati Uniti e in Asia. Tuttavia, qualcosa potrebbe avvenire anche nelle fabbriche di Mercedes in Germania. L’economista Ferdinand Dudenhöffer, ritiene che le vendite siano il problema principale del gruppo. Secondo Dudenhöffer, occorre innanzitutto procedere ad una riduzione dei costi.
Sebbene Daimler abbia nuovamente stabilito un record di vendite nel 2018, l’utile netto consolidato è diminuito in modo significativo. Tuttavia, è improbabile che ci saranno licenziamenti, soprattutto negli stabilimenti della regione. Negli stabilimenti di Wörth e Gaggenau, che fanno parte della divisione camion di Stoccarda, sono stati assunti nuovi dipendenti. Poiché il CEO Zetsche prevede una forte crescita nel segmento dei veicoli commerciali nel 2019, è improbabile che vi possano essere tagli in questi stabilimenti. Maggiori dettagli in proposito potrebbero arrivare dalla conferenza stampa del bilancio della divisione camion giovedì a Gaggenau.
I maggiori problemi hanno riguardato le vendite di auto compatte prodotte, ad esempio, a Rastatt. Lì, tuttavia, è prevista un’espansione del sito. Il consiglio di fabbrica generale avrà voce in capitolo nella futura riduzione dei costi. Il suo capo Michael Brecht ha già chiarito che saranno sostenute le misure “che non andranno contro la forza lavoro”. “L’efficienza deve essere aumentata”, ha detto Brecht diverse volte. Il sindacalista considera la riduzione delle varianti dei modelli come un punto di partenza. Daimler offre circa 40 versioni di auto. Ciò rende la produzione complessa e quindi costosa. Oltre all’adeguamento del portafoglio, Dudenhöffer prevede nuove negoziazioni con i fornitori. “Due terzi dei costi derivano da ciò. Daimler deve valutare in questo caso se esiste una possibilità di risparmio “.
