Ippolito Visconti 
Il direttore di gara di Formula 1 Michael Masi ha spiegato perché la safety car è stata dispiegata a sei giri dal termine del Gran Premio del Brasile solo per recuperare la Mercedes di Valtteri Bottas. Ha detto che la mossa è stata una reazione standard all’uso di una gru a bordo pista e che un’auto di sicurezza virtuale non sarebbe stata sufficiente.
Bottas si è fermato a causa di un guasto al motore e, in risposta a un messaggio del suo ingegnere, ha raggiunto un varco nella barriera in cui pensava che la sua auto potesse essere facilmente tirata fuori dai pericoli. Le riprese televisive a bordo hanno mostrato che dopo aver lasciato libero l’abitacolo, Bottas ha lottato per rimontare il volante, prima di lasciarlo in macchina e scavalcare la barriera.
Poiché non potevano spostare la macchina, era necessaria una gru. Dall’incidente del GP del Giappone del 2014 che ha portato alla morte di Jules Bianchi, qualsiasi dispiegamento di una gru obbliga il commissario di gara a dispiegare una safety car al fine di rallentare adeguatamente la corsa, anche quando la macchina è all’interno di una curva solo di poco al di fuori della protezione delle barriere, come è avvenuto in questa occasione.
“Valtteri ha scelto il posto giusto per fermarsi”, ha detto Masi. “Stavano cercando di spingere la macchina di nuovo nel buco presente nella barriera, motivo per cui sono arrivati i commissari lì. “Era fuori strada, stavano cercando di spingere la macchina, ma la macchina si è bloccata sul dosso.”
“Quindi in realtà abbiamo dovuto schierare la gru per spostarla. Per me, non appena una gru è schierata l’intervento della safety car diventa automatico.” Alla domanda se ci fosse un problema con la Mercedes non in folle, Masi ha risposto: “Mi hanno detto che l’auto di Bottas era bloccata sul dosso. E ovviamente non appena è diventato necessario usare una gru, ho fatto entrare la Safety Car”.
