Ippolito Visconti 
Questo è un anno di grandi cambiamenti per il marchio tedesco Smart. Da un lato, è stato confermato che dal 2020 offrirà solo veicoli elettrici al 100% nella sua gamma, producendo l’ultima auto a combustione nel 2019. Dall’altro, il 50% dell’azienda è stata acquisita dal gruppo cinese Geely, proprietario di Volvo, Polestar e Lotus, tra gli altri.
Pertanto, l’attuale fortwo and forfour sarà l’ultima tecnologia Smart di Daimler (Mercedes-Benz), poiché quelle che verranno lanciate nel prossimo decennio useranno architetture sviluppate da Geely (anche se è molto probabile che Volvo sia responsabile della sua ingegneria). Inoltre, la produzione cesserà di svolgersi in Europa, trasferendosi in Cina. Tuttavia, Daimler continuerà a occuparsi della progettazione delle city car.
Prima di tutto ciò, Smart presenterà il prossimo mese in occasione del Motor Show di Francoforte i restyling di EQ fortwo e EQ forfour, le sue due auto elettriche attuali. Entrambi i veicoli presenteranno numerose innovazioni nel campo tecnico, poiché Smart deve rimanere competitiva in un mercato in cui sempre più produttori scommettono sull’elettrificazione. Pertanto, si prevede che la nuova gamma di Smart EQ godrà di una maggiore autonomia grazie a batterie che avranno una capacità di circa 30 kWh, che consentiranno loro di raggiungere circa 260 km WLTP .
Inoltre, questo notevole miglioramento non comporterà un aumento del suo prezzo, poiché si prevede che continuerà a essere di circa 20.000 euro, il che le collocherà come due delle auto elettriche più economiche sul mercato europeo. Non è ancora noto se la Renault e il motore di casa 82 CV riceveranno eventuali modifiche. Tuttavia, alcuni scommettono che oltre al carico semi-veloce a 22 kW in trifase dell’attuale generazione, verrà aggiunta la possibilità di accedere a carichi veloci in corrente continua a 50 kW di potenza, una caratteristica che è stata recentemente presentata nella nuova Renault ZOE, che utilizza una meccanica simile.
