Ippolito Visconti 
I grandi gruppi automobilistici in Spagna ieri hanno fatto un fronte comune poche settimane dopo aver iniziato a soffrire nei loro conti un vero shock normativo. L’UE inizierà ad applicare il nuovo regime di sanzioni per i marchi nel 2020 per il superamento dei limiti di emissione di CO2 nonostante il fatto che, secondo le società, la Spagna non disponga di infrastrutture sufficienti per ricaricare le auto elettriche. Le modifiche al regolamento sono rapide e, per affrontarle, sono necessari aiuti pubblici, compresa una riduzione dell’IVA sul veicolo elettrico. La richiesta è stata avanzata ieri da Volkswagen, Daimler, Nissan, Hyundai e Porsche nella conferenza su Elettromobilità e Cambiamenti climatici organizzata da Anfac e tenuta in occasione della COP25 e alla presenza del Ministro dell’Industria, Reyes Maroto.
La richiesta più aggressiva della proposta è stata sollevata ieri dal presidente del gruppo Volkswagen Distribution Spagna, Francisco Pérez Botello, che ha sostenuto la soppressione totale dell’IVA dell’elettricità per incoraggiare gli acquirenti. Ha anche proposto di dichiarare i punti di carico beni di interesse pubblico per distribuire infrastrutture. “È necessario raggiungere economie di scala affinché i prezzi siano competitivi”, ha affermato.
Per Daimler, la chiave sta nel consumatore. “Per quanto marketing facciamo, temo che non raggiungeremo gli obiettivi perché i clienti preferiscono altre cose”, ha affermato il top manager in Spagna, José Luis López-Schümmer. La riduzione dell’IVA può rendere un prodotto più economico fuori dalla portata di molti consumatori. “Negli Stati Uniti, il proprietario medio di una compagnia elettrica ha un reddito annuo di $ 300.000”, ha detto.
La compagnia che ha maggiormente preso in considerazione questa ipotesi è Nissan. Il suo direttore generale in Spagna, Marco Toro, difende la riduzione dell’IVA delle auto elettriche dal 21% al 10%, che, per un veicolo medio di 30.000 euro, comporterà un risparmio di 3.000 euro, paragonabile all’aiuto che, tra i i marchi e il governo sono stati concessi nell’ambito del piano Pive. “L’intenzione di acquistare un’auto elettrica è ampia, del 28%, ma solo l’1% la acquisisce. Questo perché è ancora costoso”, ha detto.
