Ippolito Visconti 
Mentre la Ferrari studia una categoria alternativa per offrire un carico di lavoro al suo “Reparto Corsa” quando arriverà il tetto del budget, Mercedes prova altri campi in cui può usare le sue conoscenze e tecnologie, anche se non sono legate agli sport motoristici. L’idea è di continuare ad avere tutto il personale altamente qualificato, cosa che sarebbe impossibile con i limiti di budget concordati dalla F1. I team di grandi dimensioni, se non trovano alternative, dovrebbero lasciare a casa tra 300 e 400 tecnici altamente qualificati.
Alla Ferrari sembra che siano chiari che l’unica alternativa praticabile è il World Endurance Championship. Il sogno sarebbe ovviamente IndyCar, ma il fatto di dover accontentarsi di un ruolo da motorista, come fanno Honda e Chevrolet, non sembra entusiasmarli. Alla Mercedes, il discorso è diverso. Sono già in due specialità sportive di alto livello, F1 e Formula E e hanno lasciato il DTM perché non potevano soddisfare le loro aspettative. È vero che la porta di Le Mans è sempre aperta, ma i leader di Daimler, insieme a Toto Wolff, studiano nuove rotte.
“Stiamo studiando diverse possibilità. Non costruiremo missili, ma possiamo offrire i nostri servizi tecnologici a coloro che sono interessati a costruirli ” , ha dichiarato Wolff. In altre parole, ciò su cui Toto riflette è di offrire ai potenziali clienti un’ingegneria à la carte. Impiegare un gran numero di ingegneri quando è necessario e dedicarli ad altre attività per i clienti quando il carico di lavoro lo consente.
Non è una nuova posizione. Red Bull ha il suo centro tecnologico separato dal team e questo gli ha permesso di lavorare con Aston Martin per il progetto Valkyrie . Racing Point supporterà senza dubbio l’Aston Martin in nuovi progetti. E c’è il caso di Williams, con le sue filiali tecnologiche che hanno lavorato per molti clienti, tra cui Formula E o eTCR. La McLaren ha anche un dipartimento tecnologico che ha realizzato sia quadri per Indycar sia batterie per Formula E.
Nel caso di Mercedes, l’interesse, secondo La Gazzetta dello Sport, si concentra sulla questione aerospaziale. Toto ha detto che parlarne “sarebbe senza dubbio troppo precoce” e ha sottolineato che la sua intenzione, in ogni caso, non sarebbe la stessa di quella di Elon Musk, il capo di Tesla, che ha appena varato la sua prima navicella commerciale.
“Vogliamo essere una specie di boutique di ingegneria e ad alte prestazioni. Ciò che vogliamo fare è contribuire a migliorare le prestazioni via terra, mare e aria, e possibilmente anche nello spazio “ , ha affermato Toto Wolff. Il capo austriaco ha ammesso che un’agenzia che vuole vendere viaggi nello spazio li ha sondati in vista di una possibile collaborazione. Fino al 2013 Mercedes aveva diversi interessi nel settore aerospaziale e aerospaziale, compresa una partecipazione nel consorzio Airbus.
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