Ippolito Visconti 
Daimler, Volkswagen Group, Volvo, ZF Friedrichshafen e Robert Bosch sono tra i produttori di automobili e fornitori che espanderanno la produzione per supportare la spinta a livello industriale verso i veicoli elettrificati in Europa. Daimler ha iniziato la produzione del suo SUV EQC completamente elettrico a Brema in Germania e inizierà presto la produzione di batterie negli stabilimenti tedeschi di Sindelfingen e Untertuerkheim e Jawor in Polonia, mentre si prepara a implementare altri modelli EQ. L’espansione della gamma includerà il furgone EQV, che sarà costruito a Vitoria in Spagna.
Volvo sta ora producendo la versione ibrida plug-in dell’XC40 a Gand, in Belgio, dove è prevista anche la produzione di una versione completamente elettrica del SUV compatto già dal prossimo anno. Volvo produce ibridi plug-in V60, XC60, V90, XC90 e ibridi XC60, XC90 nella sua fabbrica di Torslanda, in Svezia.
La London Electric Vehicle Company, società madre della Volvo Zhejiang Geely, costruisce il suo taxi plug-in London TX5 a Coventry, in Inghilterra, mentre un altro membro del conglomerato cinese, Lotus, aggiungerà la produzione della hypercar Evija completamente elettrica nel suo stabilimento di Hethel, in Inghilterra.
Sul fronte dei fornitori, ZF Friedrichshafen si sta evolvendo in modo aggressivo in un attore chiave nel turno di elettrificazione in Europa. A Schweinfurt, in Germania, il fornitore costruisce motori elettrici utilizzati negli ibridi plug-in di Audi, BMW, Porsche, VW e Volvo, nonché trasmissioni elettriche per assali per i modelli a batteria Daimler.
A Brandeburgo in Germania, ZF produce trasmissioni a doppia frizione a otto velocità per ibridi plug-in di Bentley e Porsche. ZF costruisce anche azionamenti elettrici a Pancevo, in Serbia. Il più grande fornitore europeo, Bosch, costruisce motori elettrici per Daimler, Porsche, Fiat, Volvo, Peugeot e StreetScooter nelle fabbriche di Stoccarda e Hildesheim, Germania.
Il Gruppo Volkswagen, la più grande casa automobilistica della regione, continua ad avere il più grande footprint per la produzione di modelli elettrificati con 15 impianti. Questi includono lo stabilimento Audi di Bruxelles in Belgio, che già costruisce il SUV completamente elettrico e-tron, e Porsche, che si sta preparando per iniziare la produzione in serie del Taycan EV nel suo stabilimento di Zuffenhausen.
Separatamente, il marchio VW ha investito 1 miliardo di euro nel suo stabilimento di Zwickau, in Germania, dove costruirà il suo primo EV basato su MEB prodotto in serie, il compatto ID3, a partire dal prossimo anno. L’alleanza Renault-Nissan-AvtoVAZ è al secondo posto nella lista con 11 stabilimenti in Europa, seguita da Daimler e la sua consociata interamente controllata, Accumotive, che è il n. 3 con 11 stabilimenti.
In totale, la mappa delle auto elettriche e dei componenti in Europa identifica 84 siti che producono veicoli, batterie e componenti elettrificati nella regione, rispetto a 61 impianti dell’anno scorso. L’aumento del 38 percento delle voci dalla mappa ANE del 2018 è una chiara indicazione del fatto che l’industria si sta muovendo rapidamente verso l’elettrificazione mentre cerca di raggiungere i rigidi obiettivi sulle emissioni dell’UE. La mappa viene continuamente aggiornata per riflettere questa transizione. Sponsorizzata da ElringKlinger, la E-Car and Component Map è la risorsa di riferimento per coloro che desiderano rimanere al passo con gli sviluppi dell’elettrificazione in Europa.
